大工22秋《道路勘测设计》在线测试2【标准答案】

大工22秋《路途勘察设计》在线测试2-00001

试卷总分:100 得分:100

一、单选题 (共 20 道试题,共 60 分)

1.当变坡点相邻两纵坡斜度的代数差为“-”时，竖曲线为()。

A.凹曲线

B.平缓曲线

C.圆曲线

D.凸曲线



2.横向摩阻系数，一般与车速、路面品种及状况、轮胎状况等有关，在枯燥路面上约为( )。

A.0.4～0.8

B.0.2～0.4

C.0.4～0.5

D.0.4～0.6



3.平缓曲线的曲率为（ ）

A.零

B.常数

C.接连改变的

D.不断定的



4.道路带状地势图的测绘宽度，一般为中线两边各宽()。

A.50~100m

B.100~200m

C.200~250m

D.250~300m



5.（ ）是在同一条车道上两对向汽车相遇，从相互发现起，至一起采纳制动办法使两车安全中止，所需求的最短间隔。

A.泊车视距

B.会车视距

C.错车视距

D.超车视距



6.当路途通行才能到一级效劳水平常，超车需求( )超车才能。

A.大于

B.等于

C.小于

D.以上说法均不正确



7.汽车在路上行进时，司机看到前方妨碍物，紧迫安全制动所需的最短间隔称作()。

A.泊车视距

B.会车视距

C.超车视距

D.以上都不是



8.为了阐明公路交通负荷情况，以交通流状况为区分条件，定性地描绘交通流从自在流到安稳流再到饱满流和强行流的改变期间。穿插口以()来描绘其效劳水平。

A.延误率平和均运转速度

B.加快度

C.车流密度

D.车辆延误



9.一般以为汽车在平缓曲线上的行进时刻至少应有()。

A.2s

B.3s

C.4s

D.5s



10.为了阐明公路交通负荷情况，以交通流状况为区分条件，定性地描绘交通流从自在流到安稳流再到饱满流和强行流的改变期间。二、三级公路以()作为首要目标。

A.延误率平和均运转速度

B.加快

C.车流密度

D.车辆延误



11.为了行车安全，驾驭员应能随时看到汽车前面的一段旅程，一旦发现前方路面有妨碍或迎面来车，能及时采纳办法，防止相撞，这一有必要的最短间隔称为 ()。

A.会车视距

B.行车视距

C.泊车视距

D.超车视距



12.公路通行才能一般是指在正常的路途条件、交通条件和人为衡量规范下，在必定的时段(一般取1h)能够经过公路设施的( )。

A.最小车辆数

B.最大车辆数

C.中等车辆数

D.以上说法均不正确



13.组成斜度不能过小，是由于()。

A.汽车能够沿组成斜度方向歪斜、滑移

B.对排水晦气

C.对路面施工晦气

D.对平纵组合晦气



14.回旋线的曲率是接连改变的，一般来讲其曲率的改变与曲线长度的改变呈( )。

A.平方

B.二次方

C.三次方

D.线性关系



15.为了阐明公路交通负荷情况，以交通流状况为区分条件，定性地描绘交通流从自在流到安稳流再到饱满流和强行流的改变期间。高速公路、一级公路以()为首要目标。

A.延误率平和均运转速度

B.加快

C.车流密度

D.车辆延误



16.为了阐明公路交通负荷情况，以交通流状况为区分条件，定性地描绘交通流从自在流到安稳流再到饱满流和强行流的改变期间。穿插口一般以( )来描绘其效劳水平。

A.延误率平和均运转速度

B.加快度

C.车流密度

D.车辆延误



17.为了阐明公路交通负荷情况，以交通流状况为区分条件，定性地描绘交通流从自在流到安稳流再到饱满流和强行流的改变期间。高速公路、一级公路一般以( )为首要目标。

A.延误率平和均运转速度

B.加快

C.车流密度

D.车辆延误



18.关于凸行竖曲线最小半径，正确的是()。

A.凸形竖曲线最小半径只需求满意离心加快的要求

B.凸形竖曲线最小半径只需求满意行车视距的要求

C.凸形竖曲线最小半径需求满意离心加快度和行车视距的要求

D.凸 形竖曲线最小半径不需求满意离心加快度和行车视距的要求



19.我国高速公路和具有干线功用的一级公路设计选用的效劳水对等级为（ ）。

A.一级

B.二级

C.三级

D.四级



20.（ ）级公路不管圆曲线半径的巨细可不思考设计平缓曲线。

A.一

B.二

C.三

D.四



二、多选题 (共 5 道试题,共 20 分)

21.道路纵坡设计的一般要求()。

A.尽量防止选用极限纵坡值

B.合理组织平缓坡段，不宜接连选用极限长度的陡坡夹最短长度的缓坡

C.接连上坡或下坡路段，应防止设置反坡段

D.越岭线哑口邻近的纵坡应尽量缓一些



22.在一般状况下，平缓坡段宜设置在()上，以便充沛发扬平缓坡段的效果，进步整条路途的运用质量。

A.平面的直线

B.较多半径的平曲线上

C.圆曲线

D.平缓曲线



23.平面设计效果中的设计表格一般包含()。

A.直线、曲线转角表

B.逐桩坐标表

C.竖曲线表

D.总路程及断链桩表



24.在纵断面图上有两条首要的线：即()。

A.地上线

B.设计线

C.地表线

D.路途中线



25.平缓曲线最小长度的选用应思考（ ）。

A.操控离心加快度增加率，满意旅客舒服要求

B.驾驭员操作方向盘所需经行时刻

C.超高突变率适中

D.从视觉上应有平顺感的要求



三、判别题 (共 5 道试题,共 20 分)

26.汽车匀速从直线进入圆曲线（或相反）其行进轨道的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一改变的值。



27.抱负通行才能是在“抱负条件”或“基准条件”下，一级效劳水平下所能通行的最巨细时交通量，即理论上所能通行的最巨细时交通量(或交通需求)。



28.实践上的车道个数应结合路上的车辆构成、路途的性质、出资力气及工程艰巨程度等要素归纳思考断定。



29.实践上的车道数应结合路上的车辆构成、路途的性质、出资力气及工程艰巨程度等要素归纳思考断定。



30.最大纵坡是指在纵坡设计时各级路途答应选用的最大斜度值。