一 单项挑选题（每题3分，合计30分）
1公路效劳水平越低，（ ）。
A 效劳交通量越小； B 越没有拥堵感； C 驾驭自在度越高； D超车需求越激烈。
2汽车以某档在路途翻滚阻力系数为0.023的公路上行进，该档Dmax=0.104，则以该档等速行进时所能战胜的最大纵坡是（ ）
A 7.5%； B 7%； C 8.1%； D 9.5%
3 断定平缓曲线最小长度时，下列哪一项是不需求思考的（ ）
A 竖曲线半径； B 离心加快度改变率； C 超高平缓段长度； D 视觉要求。
4若二级公路会车视距为80m，园曲线长度为85m，内侧车道行车轨道半径Rs=364m，则最大横净距为（ ）
A 3.88m； B 2.51m； C 4.57m； D 2.20m。
5设计速度为80km/h的路段，若相邻两个竖曲线长度别离为200m、300m，则相应两个变坡点间最小间隔大概为（ ）
A 410m； B 300m； C 100m； D 250m。
6设计速度为100km/h的路段，竖曲线相邻坡段的纵斜度别离为+2%、－2%，若切线长度为205m，则其竖曲线半径为（ ）
A 10250m； B 10050m； C 9900m； D 12000m。
7在选线工作中，择岸疑问是归于（ ）
A 平原区选线疑问； B 微丘区选线疑问； C 定线疑问； C 山岭区选线疑问。
8在路基横断面设计图上，下列哪一项不需求标示（ ）
A 填挖高度； B 路基宽度； C 路程桩号； D 填挖面积。
9下列哪一项不需在道路平面图中示出（ ）
A 百米桩； B 道路标高； C 直缓点； D 曲线表。
10设置爬坡车道的路段，若主线超高横斜度为6%，则爬坡车道超高横斜度宜为（ ）
A 2%； B 3%； C 4%； D 6%
二 判别题（每题1分，合计10分）
1二级公路在艰难地段应每隔500m设置一个错车道。
2在挖方路段的弯道处，若有加宽值，则其最大横净距应等于所计算的值加上加宽值。
3垭口的挑选是沿河（溪）线首要应处理的疑问之一。
4公路工程的设计一般多选用两期间设计。
5在动力特性图上，附着系数越低，则可运用的档位越多。
6干线公路选用二级公路规范时，应采纳增大平面穿插距离，以削减横向搅扰。
7当车辆重心过高时，能够会发作倾覆先于倒溜。
8选用第30顶峰小时交通量（或第20~40顶峰小时）作为设计小时交通量是由于在30顶峰小时处（或第20~40顶峰小时）全年小时交通量摆放次序曲线有显着的拐点。
9二、三、四级公路，在工程尤其艰难或受其它条件约束地段，能够选用泊车视距，但有必要采纳分道行进办法。
10平缓曲线回旋参数A越小，则离心加快度改变率越大。
三 名词解说及简答题（每题5分，合计30分）
1 设计车辆
公路勘察与设计原理 X 试 卷（作业考核 线上2） B 卷（共 4 页）
总分 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十
得分
一 单项挑选题（每题3分，合计30分）
1公路效劳水平越低，（ ）。
A 效劳交通量越小； B 越没有拥堵感； C 驾驭自在度越高； D超车需求越激烈。
2汽车以某档在路途翻滚阻力系数为0.023的公路上行进，该档Dmax=0.104，则以该档等速行进时所能战胜的最大纵坡是（ ）
A 7.5%； B 7%； C 8.1%； D 9.5%
3 断定平缓曲线最小长度时，下列哪一项是不需求思考的（ ）
A 竖曲线半径； B 离心加快度改变率； C 超高平缓段长度； D 视觉要求。
4若二级公路会车视距为80m，园曲线长度为85m，内侧车道行车轨道半径Rs=364m，则最大横净距为（ ）
A 3.88m； B 2.51m； C 4.57m； D 2.20m。
5设计速度为80km/h的路段，若相邻两个竖曲线长度别离为200m、300m，则相应两个变坡点间最小间隔大概为（ ）
A 410m； B 300m； C 100m； D 250m。
6设计速度为100km/h的路段，竖曲线相邻坡段的纵斜度别离为+2%、－2%，若切线长度为205m，则其竖曲线半径为（ ）
A 10250m； B 10050m； C 9900m； D 12000m。
7在选线工作中，择岸疑问是归于（ ）
A 平原区选线疑问； B 微丘区选线疑问； C 定线疑问； C 山岭区选线疑问。
8在路基横断面设计图上，下列哪一项不需求标示（ ）
A 填挖高度； B 路基宽度； C 路程桩号； D 填挖面积。
9下列哪一项不需在道路平面图中示出（ ）
A 百米桩； B 道路标高； C 直缓点； D 曲线表。
10设置爬坡车道的路段，若主线超高横斜度为6%，则爬坡车道超高横斜度宜为（ ）
A 2%； B 3%； C 4%； D 6%
二 判别题（每题1分，合计10分）
1二级公路在艰难地段应每隔500m设置一个错车道。
2在挖方路段的弯道处，若有加宽值，则其最大横净距应等于所计算的值加上加宽值。
3垭口的挑选是沿河（溪）线首要应处理的疑问之一。
4公路工程的设计一般多选用两期间设计。
5在动力特性图上，附着系数越低，则可运用的档位越多。
6干线公路选用二级公路规范时，应采纳增大平面穿插距离，以削减横向搅扰。
7当车辆重心过高时，能够会发作倾覆先于倒溜。
8选用第30顶峰小时交通量（或第20~40顶峰小时）作为设计小时交通量是由于在30顶峰小时处（或第20~40顶峰小时）全年小时交通量摆放次序曲线有显着的拐点。
9二、三、四级公路，在工程尤其艰难或受其它条件约束地段，能够选用泊车视距，但有必要采纳分道行进办法。
10平缓曲线回旋参数A越小，则离心加快度改变率越大。
三 名词解说及简答题（每题5分，合计30分）
1 设计车辆
2 平缓曲线的效果
3 汽车行进的必要条件与充沛条件
4 路肩的效果
5 行车视距
6简述纵断面的设计方法
四 计算题（每小题15分，合计30分）
某二级公路（ ）上有两个相邻交点，交点1的转角为 （右转），曲线1的半径为 ，平缓曲线长 ；
交点2的转角为 。现拟用S型平曲线组合设计曲线2，并要求两回旋线的回旋参数之比为 曲线半径之比为 ，且曲线2的平缓曲线与园曲线长度之比为1：2。
（1） 断定曲线2的半径 弛缓和曲线长 。
（2） 计算两交点间的间隔。
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