吉大22秋《汽车设计基础》在线作业二【标准答案】

吉大22秋学期《汽车设计基础》在线作业二 -0001

试卷总分:100 得分:100

一、单选题 (共 20 道试题,共 40 分)

1.万向节单向传动时，下列说法正确的是（ ）。

A.球叉式和球笼式的钢球悉数传力

B.球叉式和球笼式都是对折钢球传力

C.球叉式悉数钢球传力，球笼式的对折钢球传力

D.球叉式对折钢球传力，球笼式的悉数钢球传力



2.为了进步聚散器别离指的耐磨性，可选用（ ）

A.强压处理

B.喷丸处理

C.高频淬火

D.揉捏处理



3.聚散器的冲突片与从动片选用铆接方法衔接的长处是（ ）。

A.冲突片厚度使用率高且抗离心力才能强

B.冲突片厚度使用率高且替换冲突片便利

C.工作牢靠且抗离心力才能强

D.工作牢靠且替换冲突片便利



4.添加驱动轮数可以进步汽车的（ ）。

A.经过性

B.平顺性

C.经济性

D.制动性



5.冲突锥面半锥角α越小，（ ）

A.冲突力矩越大，但能够发生自锁表象

B.冲突力矩越大，不可以能发生自锁表象

C.冲突力矩越小，但能够发生自锁表象

D.冲突力矩越小，不可以能发生自锁表象



6.改变减振器中阻尼元件的首要效果是（ ）。

A.下降传动系的首端改变刚度

B.下降传动系改变系统的固有频率

C.有用地耗散振荡能量

D.改动系统的固有振型



7.汽车驱动时，钢板绷簧悬架的最大应力呈现在（ ）

A.前钢板绷簧的前半段

B.前钢板绷簧的后半段

C.后钢板绷簧的前半段

D.后钢板绷簧的后半段



8.在惯性式同步器中，弹性元件的效果是（ ）

A.发生冲突力矩

B.使有关有些坚持在中立方位

C.发生压紧力

D.阻止换挡



9.麦弗逊式前悬架的主销轴线是（ ）。

A.上下球头销中间连线

B.螺旋绷簧中间线

C.减振器中间线

D.滑柱总成中间线



10.气限制动系统的首要缺陷是（ ）。

A.结构杂乱、成本高

B.易出毛病、修理养护不方便

C.操作沉重

D.工作不可以靠



11.聚散器盖归于聚散器的（ ）。

A.自动有些

B.从动有些

C.压紧组织

D.操作组织



12.要使经过性下降，能够添加汽车后悬使（ ）。

A.挨近角增大

B.挨近角减小

C.离去角增大

D.离去角减小



13.在锥齿轮节锥外表打开图上的齿形线恣意一点的切线与该点和节锥极点连线之间的夹角是（ ）。

A.螺旋角

B.导程角

C.冲突角

D.压力角



14.齿轮轮齿遭到满足大的冲击载荷效果，简单形成（ ）

A.轮齿折断

B.齿面疲惫脱落（点蚀）

C.移动换挡齿轮端部损坏

D.齿面胶合



15.求中心轴式变速器轴的支反力时，大概（ ）。

A.先求榜首轴的支点反效果力，再求第二轴的支点反力

B.先求第二轴的支点反效果力，再求榜首轴的支点反力

C.榜首轴、第二轴的支点反力一起求出

D.榜首轴、第二轴的支点反力独立求出



16.锥齿轮齿面过窄将（ ）。

A.下降刀具的运用寿数

B.使轮齿小端过早损坏和疲惫损害

C.使安装空间减小

D.使轮齿外表的耐磨性会下降



17.跟着螺旋角的增大，齿轮轮齿的抗弯强度（ ）。

A.逐步增大

B.逐步减小

C.先增大，再减小

D.先减小，再增大



18.汽车选用了横向安稳器，就（ ）。

A.在不增大悬架笔直刚度的条件下，增大了悬架的侧倾角刚度。

B.在不增大悬架笔直刚度的条件下，减小了悬架的侧倾角刚度。

C.在增大悬架笔直刚度的一起，也增大了悬架的侧倾角刚度。

D.在增大悬架笔直刚度的一起，也减小了悬架的侧倾角刚度。



19.变传动比的齿轮齿条式转向器从中部向两头传动比逐步变大，则（ ）

A.齿条模数减小，压力角增大

B.齿条模数增大，压力角减小

C.齿条模数、压力角都增大

D.齿条模数、压力角都减小



20.桥壳的风险断面一般在（ ）。

A.钢板绷簧座外侧邻近

B.钢板绷簧座内侧邻近

C.桥壳端部

D.桥壳中部



二、多选题 (共 10 道试题,共 30 分)

21.下列独立悬架在车轮跳动时轮距改变的是（ ）

A.单横臂式

B.单纵臂式

C.单斜臂式

D.麦弗逊式

E.双横臂式



22.与整体设计有关并能作为设计目标的汽车操作安稳性的评估参数有（ ）。

A.车身侧倾角

B.转向特性参数

C.制动前俯角

D.最小转弯直径

E.纵向经过半径



23.当前汽车前、后悬架的匹配计划一般选用（ ）。

A.前轮和后轮均选用非独立悬架的计划

B.前轮和后轮均选用半独立悬架的计划

C.前轮选用独立悬架，后轮选用非独立悬架的计划

D.前轮与后轮均选用独立悬架的计划

E.前轮选用非独立悬架，后轮选用独立悬架的计划



24.变速器齿轮的损坏方式首要有（ ）。

A.轮齿折断

B.齿面疲惫脱落（点蚀）

C.移动换挡齿轮端部损坏

D.齿面磨损

E.齿面胶合



25.聚散器的构成有些包含（ ）。

A.操作组织

B.导向设备

C.自动有些

D.压紧组织

E.从动有些



26.汽车轮距会影响（ ）。

A.车厢或驾驭室内宽

B.汽车总宽

C.总质量

D.侧倾刚度

E.最小转弯直径



27.作为聚散器冲突片的资料，粉末冶金和金属陶瓷冲突资料的长处是（ ）。

A.报价廉价

B.传热性好

C.密度较小

D.冲突因数高且安稳

E.耐磨性好



28.轴荷分合作理有利于进步汽车（ ）

A.轮胎寿数

B.动力性

C.经过性

D.操作安稳性

E.平顺性



29.车箱边板高度会影响到（ ）。

A.装卸货品的便利性

B.空气阻力

C.汽车质心高度

D.整备质量

E.轴距



30.变速器最低挡传动比选择的要素包含（ ）。

A.汽车最大爬坡才能

B.驱动轮与路面间的附着力

C.主减速比

D.驱动轮的翻滚半径

E.最低安稳行进车速



三、判别题 (共 15 道试题,共 30 分)

31.跟着螺旋角的增大，齿轮轮齿的触摸强度先减小，再增大（ ）。



32.制动鼓内径越大，散热才能也越差（ ）。



33.卡车车头长度系指从汽车的前保险杠到脚踏板的间隔（ ）。



34.聚散器冲突片外径一样，选用较小的冲突片内径，则传递转矩的才能进步，但冲突面磨损不均匀（ ）。



35.改变减振器在消除了限位销与从动盘毂缺口之间的空隙时所能传递的最大转矩称为极限转矩（ ）。



36.增大轮距有利于进步汽车的横向安稳性（ ）。



37.首要用于重型矿用自卸车上的驾驭室方式是偏置式（ ）。



38.双曲面齿轮传动的偏移距使自动齿轮的螺旋角大于从动齿轮的螺旋角（ ）。



39.锁环式同步器的滑块两头伸入到锁环缺口内，而缺口的尺度要比滑块宽一个半接合齿（ ）。



40.乘用车和总质量小些的商用车，多选用4×4驱动型式（ ）。



41.聚散器从动有些滚动惯量要小是为了减小变速器中同步器的磨损（ ）。



42.循举世式转向器螺杆导程角添加，则正、逆功率均增大（ ）。



43.越野汽车的安置方式选用发起机前置前轮驱动（ ）。



44.两轴式变速器多用于发起机后置前轮驱动汽车上（ ）。



45.关于变速器轴的刚度，对齿轮工作影响最大的是轴在笔直面内发生的挠度和轴在水平面内的转角（ ）。