吉大22秋《汽车设计基础》在线作业一【标准答案】

吉大22秋学期《汽车设计基础》在线作业一 -0004

试卷总分:100 得分:100

一、单选题 (共 20 道试题,共 40 分)

1.聚散器的冲突片与从动片选用铆接方法衔接的长处是（ ）。

A.冲突片厚度使用率高且抗离心力才能强

B.冲突片厚度使用率高且替换冲突片便利

C.工作牢靠且抗离心力才能强

D.工作牢靠且替换冲突片便利



2.改变减振器中阻尼元件的首要效果是（ ）。

A.下降传动系的首端改变刚度

B.下降传动系改变系统的固有频率

C.有用地耗散振荡能量

D.改动系统的固有振型



3.万向节单向传动时，下列说法正确的是（ ）。

A.球叉式和球笼式的钢球悉数传力

B.球叉式和球笼式都是对折钢球传力

C.球叉式悉数钢球传力，球笼式的对折钢球传力

D.球叉式对折钢球传力，球笼式的悉数钢球传力



4.变传动比的齿轮齿条式转向器从中部向两头传动比逐步变大，则（ ）

A.齿条模数减小，压力角增大

B.齿条模数增大，压力角减小

C.齿条模数、压力角都增大

D.齿条模数、压力角都减小



5.在惯性式同步器中，弹性元件的效果是（ ）

A.发生冲突力矩

B.使有关有些坚持在中立方位

C.发生压紧力

D.阻止换挡



6.麦弗逊式前悬架的主销轴线是（ ）。

A.上下球头销中间连线

B.螺旋绷簧中间线

C.减振器中间线

D.滑柱总成中间线



7.锥齿轮齿面过窄将（ ）。

A.下降刀具的运用寿数

B.使轮齿小端过早损坏和疲惫损害

C.使安装空间减小

D.使轮齿外表的耐磨性会下降



8.一些乘用车变速器齿轮选用两种压力角，即（ ）。

A.高挡齿轮选用小压力角以削减噪声，低挡齿轮选用大压力角以添加强度

B.高挡齿轮选用大压力角以添加强度，低挡齿轮选用小压力角以削减噪声

C.高挡齿轮选用小压力角以添加强度，低挡齿轮选用大压力角以削减噪声

D.高挡齿轮选用大压力角以削减噪声，低挡齿轮选用小压力角以添加强度



9.汽车驱动时，钢板绷簧悬架的最大应力呈现在（ ）

A.前钢板绷簧的前半段

B.前钢板绷簧的后半段

C.后钢板绷簧的前半段

D.后钢板绷簧的后半段



10.桥壳的风险断面一般在（ ）。

A.钢板绷簧座外侧邻近

B.钢板绷簧座内侧邻近

C.桥壳端部

D.桥壳中部



11.冲突锥面半锥角α越小，（ ）

A.冲突力矩越大，但能够发生自锁表象

B.冲突力矩越大，不可以能发生自锁表象

C.冲突力矩越小，但能够发生自锁表象

D.冲突力矩越小，不可以能发生自锁表象



12.齿轮轮齿遭到满足大的冲击载荷效果，简单形成（ ）

A.轮齿折断

B.齿面疲惫脱落（点蚀）

C.移动换挡齿轮端部损坏

D.齿面胶合



13.当差速器壳体不转时，摆布半轴将（ ）。

A.等速同向旋转

B.等速反向旋转

C.不等速同向旋转

D.不等速反向旋转



14.聚散器盖归于聚散器的（ ）。

A.自动有些

B.从动有些

C.压紧组织

D.操作组织



15.跟着螺旋角的增大，齿轮轮齿的抗弯强度（ ）。

A.逐步增大

B.逐步减小

C.先增大，再减小

D.先减小，再增大



16.求中心轴式变速器轴的支反力时，大概（ ）。

A.先求榜首轴的支点反效果力，再求第二轴的支点反力

B.先求第二轴的支点反效果力，再求榜首轴的支点反力

C.榜首轴、第二轴的支点反力一起求出

D.榜首轴、第二轴的支点反力独立求出



17.在锥齿轮节锥外表打开图上的齿形线恣意一点的切线与该点和节锥极点连线之间的夹角是（ ）。

A.螺旋角

B.导程角

C.冲突角

D.压力角



18.要使经过性下降，能够添加汽车后悬使（ ）。

A.挨近角增大

B.挨近角减小

C.离去角增大

D.离去角减小



19.对万向传动轴进行疲惫寿数计算时，计算载荷（ ）。

A.按发起机最大转矩断定

B.按驱动轮打滑断定

C.取按发起机最大转矩断定的和按驱动轮打滑断定的中较小的

D.按平常均匀运用转矩来断定



20.为了进步聚散器别离指的耐磨性，可选用（ ）

A.强压处理

B.喷丸处理

C.高频淬火

D.揉捏处理



二、多选题 (共 10 道试题,共 30 分)

21.与直齿圆柱齿轮对比，斜齿圆柱齿轮的长处是（ ）。

A.运用寿数长

B.制造简略

C.工作平稳

D.工作噪声低

E.工作时无轴向力



22.齿轮齿宽会影响到变速器的（ ）。

A.轴向尺度

B.齿轮受力均匀程度

C.质量

D.齿轮工作平稳性

E.齿轮强度



23.变速器中间距越大，则（ ）。

A.小齿轮齿数能够较多

B.轮齿的触摸应力越大

C.安置轴承简单

D.变速器长度削减

E.轴的刚度进步



24.无内胎轮胎的长处包含（ ）。

A.刺扎后失气慢

B.对密封要求不高

C.平衡性好

D.发热少



25.与整体设计有关并能作为设计目标的汽车操作安稳性的评估参数有（ ）。

A.车身侧倾角

B.转向特性参数

C.制动前俯角

D.最小转弯直径

E.纵向经过半径



26.汽车轮距会影响（ ）。

A.车厢或驾驭室内宽

B.汽车总宽

C.总质量

D.侧倾刚度

E.最小转弯直径



27.五挡变速器的安全设备包含（ ）。

A.自锁设备

B.互锁设备

C.差速锁

D.选挡锁

E.倒挡锁



28.乘用车辆包含（ ）。

A.牵引车

B.客车

C.救助车

D.游览车

E.敞篷车



29.悬架的构成包含（ ）。

A.弹性元件

B.导向设备

C.减振器

D.缓冲块

E.横向安稳器



30.汽车的动力性参数包含（ ）。

A.最高车速

B.加快时刻

C.轴距

D.上坡才能

E.比转矩



三、判别题 (共 15 道试题,共 30 分)

31.增大汽车轮距，则侧倾刚度添加，汽车横向安稳性不变（ ）。



32.两轴式变速器多用于发起机后置前轮驱动汽车上（ ）。



33.主减速器锥齿轮正确的啮合印迹坐落齿高顶部稍偏大端（ ）。



34.跟着螺旋角的增大，齿轮轮齿的触摸强度先减小，再增大（ ）。



35.聚散器冲突片外径一样，选用较小的冲突片内径，则传递转矩的才能进步，但冲突面磨损不均匀（ ）。



36.对乘用车和最大总质量小于6吨的商用车而言，一般选用双片聚散器，它有四个冲突面（ ）。



37.变速器同步器的冲突面之间的冲突因数大概大，以缩短同步时刻（ ）。



38.长头式卡车的发起机坐落驾驭室后部（ ）。



39.在独立悬架中，汽车的侧倾轴线应大致与地上平行，且尽能够离地上高些（ ）。



40.乘用车和总质量小些的商用车，多选用4×4驱动型式（ ）。



41.变速器传动功率最高的挡位是倒挡 （ ）。



42.中心轴式变速器的榜首轴斜齿轮取为左旋，中心轴上齿轮的螺旋方向应为一概取为右旋（ ）。



43.卡车车头长度系指从汽车的前保险杠到脚踏板的间隔（ ）。



44.悬架静挠度是指汽车满载停止时悬架上的载荷与此刻悬架刚度之比（ ）。



45.选用滑动齿轮换档时，齿轮与轴之间的衔接花键应选用矩形（ ）。