国开50223《高速公路》形考任务2【答案】

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第2次形考（ ）

从准则上讲，高速公道路形的布设在满意各项技术规范的前题下首要应思考（ ）和漂亮疑问。

在地势平整的平原区域微丘陵区域，关于高速公路的线形，宜尽量防止选用（ ），乃至倾向于悉数设在曲线上。

泊车视距首要由两有些构成：驾驭员反响时刻所行进的间隔以及_____间隔。

纵断面上两纵坡线交点处称为（ ）。

我国公路道路设计标准规则：高速公路每一车道宽度选用（ ）米。

在横断面设计中，应首要断定（ ）宽度。

高速公路、一级公路应凭借公路（ ）或许（ ）检查线形设计同沿线景象的合作与和谐。

为确保和进步公路运用质量，对高速公路和一级公路以及景色区公路的必要路段，应选用（ ）法进行查验

在习惯地势的条件下圆曲线应尽量选用较大的半径，以改进车辆在曲线上的行进条件。

在高速公路平面定线中，多半径的长直线通常是首选的要素。

当平曲线半径为600m时，为了使路途的立体线性在视觉上感到很平顺，其对应的竖曲线半径规模应在6000m~12000m之间。

我国这些年建筑的高速公路，为了满意乡村和当地上很多频频的通道和小河航道下穿净高的要求，大多选用了高路堤的计划。国外在平原区域构筑高速公路时，大多选用浅路堑或低路堤计划。

高等级公路路拱横坡一般选用抛物线式坡面，由路中心向两边歪斜。

最接近中心带（ ）的车道车速最高，又可称为行车道，首要由高速的轿车行进。

高速公路的路肩是指从行车道外缘至路基边际的地带。

平、纵线形合理的组合设计，可不管线形是不是接连，只需在视觉上能诱导驾驭员的视野。

泊车视距首要由两有些构成( )：

做路基横断面设计时，要求在各桩位的横断面地上线基线上，断定横断面设计线的形状、尺度和结构，其首要效果是：（ ）

高速公路的建筑给环境带来许多晦气的影响首要包含四个方面，即指（ ）。

关于高速公路的线形，宜尽量防止选用长直线。当选用长的直线线形时，直线的（ ）应有所约束。

直线、圆曲线、平缓曲线是平面线形的三个根本要素，为确保汽车在弯道上行进的横向安稳性，需求设置（ ）。

高速公路当设计车速为120km/h时，其设计容许的最大纵斜度为( )。

关于爬坡车道，正确的是（ ）

制作规范横断面图时，应在整条高速公路全线规模内挑选有代表性的典型横断面，作未来基（ ）图。

栽树带宽度一般可为（ ）m，当经过城市、景色区时，应结合住所、交通情况归纳思考设置较宽的栽树带。

平、纵线形合理的组合设计，应使线形接连，在视觉上能（ ）诱导驾驭员的视野。

在高速公路景象和美化设计中的中心内容是对三维的立体线形从（ ）和（ ）的观念进行仔细的审阅。

在地势平整的平原区域微丘陵区域，关于高速公路的线形，宜尽量防止选用长直线，乃至倾向于悉数设在曲线上。

高速公路平面定线，在挨近城市时有必要撑握“尽量接近城市中间”的准则。

高速公路平面定线，桥梁宜放在小半径的圆曲线上，但防止放在回旋曲线和设置超高的小半径圆曲线上。

纵断面图的水平份额尺一般应与平面图共同：平面图1：2000，笔直份额尺相应地用1：100；对高速公路也可用水平份额尺1：1000，笔直份额尺相应地用1：200。

中心带宽度应在适当长的路段规模内坚持不变。

我国标准规则，高速公路每一车道除山区（ ）选用3.50m外，其他均选用3.75m。

高速公路的地道一般应设计为上下行两座全体地道。

汽车在高速公路上高速行进时，驾驭员的动态视界应当宽广明晰，不能在视界所及规模内呈现歪曲、骤变、间隔等不良的线形。

曲线法设计模型可概括为以下哪三种最典型的状况：（ ）

纵断面的几许线形包括具有必定斜度与有限长度的（ ）以及具有必定半径的（ ）和（ ）竖曲线。

匝道横断面由哪几个有些构成。（ ）

下列关于爬坡车道的设置，不正确的有 ( )

平曲线内侧加宽的条件是（ ）。

平面线形设计时，反向曲线间最小直线长度（ ）以不小于设计车速（ ）的______倍为宜。

超车道是在纵坡大于4%的陡坡路段于正线行车道一侧增设的供载重汽车行进的专用车道。

为减缓汽车行进在纵坡变坡场所发生的冲击，以及确保行车视距，有必要刺进的纵向曲线称为（ ）。它可改进线形，添加行车的安全感和舒服性，并有利于路途排水。

匝道横断面由车道、路缘带、硬路肩和______路肩构成。

在横断面设计应绘出规范横断面图和（ ）图。

汽车在高速公路上高速行进时，驾驭员的（ ）应当宽广明晰，不能在视界所及规模内呈现歪曲、骤变、间隔等不良的线形。

平、纵线形合理的组合设计，应使线形接连，在视觉上能（ ）诱导驾驭员的视野。

高速公道路性应满意汽车行进动力学及驾乘人员心思和生理上的要求。

高速公路平面定线，每两互通式立体穿插（ ）的距离不宜过短。

地道内应尽量防止设置平曲线，在不得已有必要设置曲线时，也宜选用不小于不设超高的平曲线半径，并应契合视距的要求。

爬坡车道是指在纵坡大于4%的陡坡路段于正线行车道一侧增设的供载重汽车行进的专用车道。

高速公路遇到较大桥梁时，宜选用两座全体式桥梁。

高速公路最右边的车道为慢车道，其车速也在60km/h以上，载重车和大客车较多。

中心分隔带每隔必定间隔需设开口，以处理高速公路修理时的交通，使车辆在必要时可到反向车道行进。

高速公道路形设计时，平、纵断面组合时髦应留意防止在一个平曲线内存在竖曲线重复高低状况。

平缓曲线系直线与圆曲线或许半径不一样的圆曲线彼此衔接时，为习惯汽车行进轨道曲率改变所选用的半径逐步改变的过渡曲线。平缓曲线的效果为：

纵断面的几许线形包括具有必定斜度与有限长度的（ ）以及具有必定半径的（ ）和（ ）竖曲线。

高速公路的路肩是指从行车道外缘至路基边际的地带。它由哪三个有些构成的？

关于平纵线形组合设计，正确的有（ ）。

（ ）是指直线与圆曲线或许半径不一样的圆曲线彼此衔接时，为习惯汽车行进轨道曲率改变所选用的半径逐步改变的过渡曲线。

直线、圆曲线、平缓曲线是平面线形的三个根本要素，为确保汽车在弯道上行进的横向安稳性，需求设置（ ）。

我国这些年建筑的高速公路，为了满意乡村和当地上很多频频的通道和小河航道下穿净高的要求，大多选用了高路堤的计划，将路基填土的一般高度做到（ ）以上。

为满意排水要求，应选用不小于（ ）的最小纵坡。当有必要选用平坡或小于此纵坡时，其边沟作纵向排水设计。

路拱横坡一般选用（ ），由路中心向两边歪斜。

制作规范横断面图时，应在整条高速公路全线规模内挑选有代表性的典型横断面，作未来基（ ）图。

为确保和进步公路运用质量，对高速公路和一级公路以及景色区公路的必要路段，应选用（ ）法进行查验

汽车在高速公路上高速行进时，驾驭员的（ ）应当宽广明晰，不能在视界所及规模内呈现歪曲、骤变、间隔等不良的线形。

对高速公路的定线，选用以直线为基础的定线方法更为适宜。

在习惯地势的条件下圆曲线应尽量选用较大的半径，以改进车辆在曲线上的行进条件。

当平曲线半径为600m时，为了使路途的立体线性在视觉上感到很平顺，其对应的竖曲线半径规模应在6000m~12000m之间。

纵断面线形设计要求的整条道路上严密合作平曲线，使道路能习惯各种不一样车辆的要求，力求选用平缓的纵斜度保持均衡的营运速度，尽量使普通汽车能常常坚持较高的速度行进。

高速公路均运用高级路面，其横斜度为2%（ ）~1.5%（ ）。严峻降雨区域，路面横坡不需求别的增大。

最接近中心带（ ）的车道车速最高，又可称为行车道，首要由高速的轿车行进。

中心分隔带每隔必定间隔需设开口，以处理高速公路修理时的交通，使车辆在必要时可到反向车道行进。

高速公道路形组合设计的检查和批改，能够选用制作透视图的方法进行，发现疑问后进行重复的修正与调整。

泊车视距首要由两有些构成( )：

在山丘和丘陵区域构筑高速公路时，能够遇到以下两个疑问：一是 ( ) ； 二是（ ）。

高速公路中心带的宽度依据哪些要素断定？

高速公道路形设计时，平、纵断面组合时髦应留意防止下列状况：

我国《公路道路设计标准》（ ）规则最小组成斜度不宜小于0.3%，在超高过渡段尤应留意。在不得已当组成斜度小于该值时，应选用归纳排水办法，以确保路面排水疏通。

道路的组合设计要求平面线与竖曲线最佳彼此对应，而且平曲线应短于竖曲线。

高速公路行车道中的车道数量首要依据前景年的哪些要素来断定？