北交22秋《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二【标准答案】

北交《城市轨迹交通系统运营管理》在线作业二-0007

试卷总分:100 得分:100

一、单选题 (共 10 道试题,共 30 分)

1.下列关于事端的描绘，错误的是()。

A.事端是违反大家志愿的一种表象

B.事端一旦发作，通常形成人、物的危害

C.事端发作的缘由之一为现已知道，但当前尚不可以操控的缘由

D.事端是不断定事情，其发作方式仅受偶尔性的分配



2.对地铁火灾的损害，描绘不正确的为()。

A.浓烟会使分散指示器照明削弱，乃至失掉指示成效

B.地铁火灾简单构成气浪

C.地铁火灾救助难度大，但救活剂的运用不会遭到约束

D.通讯系统简单瘫痪



3.下列不归于移动阻塞系统的长处的是()。

A.能够依据列车的动态运转断定更小的列车距离

B.与固定阻塞方法比较，它使得列车间的安全信息传递得更为频频、及时和具体

C.能够削减修理费用

D.运转调整弹性小



4.驾驭员在正线交代班时应提早()至有关地址出勤。

A.10min

B.20min

C.30min

D.40min



5.盘式制动归于那种制动方法()。

A.电气制动

B.电阻制动

C.冲突制动

D.电磁制动



6.高运量城市轨迹交通系统的顶峰小时单向运送才能为()。

A.＞10000人

B.＞20000人

C.＞30000人

D.＞40000人



7.下列不归于直线制安排结构的特色()。

A.设置简略、权责清楚

B.信息沟通便利

C.缺少横向的和谐关系

D.行政领导逐级担任，高度集权



8.下列不归于对列车运转过程有直接影响的力为()。

A.牵引力

B.运转阻力

C.制动力

D.车辆重力



9.速度目标包含()。

A.技术速度和游览速度

B.营运速度和最大速度

C.均匀速度和技术速度

D.游览速度和营运速度



10.下列哪项不归于列车运转的根本阻力()。

A.由轴承冲突发生的运转阻力

B.地道附加空气阻力

C.车轮在钢轨上翻滚发生的运转阻力

D.冲击和振荡发生的阻力



二、多选题 (共 10 道试题,共 40 分)

11.轨迹交通系统运营管理形式为无竞赛条件下的官办官营形式的城市有()。

A.首尔

B.北京

C.香港

D.广州



12.中运量城市轨迹交通系统的常见系统有()。

A.微型地铁

B.轻型地铁

C.独轨铁路

D.高技术规范的轻轨



13.附加阻力的构成要素有()。

A.在坡道上运转时有坡道附加阻力

B.在曲线上运转时有曲线附加阻力

C.在地道内运转时有地道附加阻力

D.空气附加阻力



14.客流方案的首要数据来历为()。

A.对新线，可依据统计和查询材料来编制

B.对既有线，可依据客流预测材料来编制

C.对新线，可依据客流预测材料来编制

D.对既有线，可依据统计和查询材料来编制



15.平常运送方案调整的首要方法包含()。

A.始发站准点宣布列车

B.安排车站疾速作业，紧缩停站时刻

C.安排列车放站运转

D.停运有些车次的列车



16.关于城市轨迹交通系统的运营的根本准则，描绘正确的为()。

A.难以选用经济手法改动顶峰期需求

B.难以选用技术手法改动顶峰期需求

C.线路才能是稀缺资源

D.设备过剩是一种保障



17.运送调度的根本使命包含()。

A.科学地安排客流，经济合理地运用车辆及运送设备

B.发掘运送潜力，进步运送功率和经济效益

C.安排与运送有关各部门亲近合作、协同动作

D.保证完成列车运转图，尽力完结运送生产使命



18.对地铁火灾应急预案办法，描绘正确的有()。

A.当同一区间的其间一条地道发作火灾时，另一条地道应半个小时后中止正常行车

B.防、排烟系统的火灾运转形式应通过屡次实地实验，断定最好组合

C.火灾安全分散程序应常常进行模仿演练

D.列车在运转过程中发作火灾应尽能够驶向前方车站，使用车站站台分散乘客，使用车站地道防排烟系统扫除烟气，假如列车停在区间，地道通风系统依据大都乘客分散相反方向送风，送风的强度和时刻长短应依据实践状况严厉把握



19.列车运转图准时间轴的刻度可分为()。

A.一分格运转图

B.二分格运转图

C.非常格运转图

D.小时格运转图



20.改进城市轨迹交通系统运营情况，应对现有体系进行变革，详细办法有()。

A.组件轨迹交通集团公司，下设建设和运营两个公司

B.进行票制及票价变革，在项目经营中引进竞赛机制

C.尽力招引客流，添加运量和运营收入

D.尽力展开多角化经营，添加经营主以外的经济收入



三、判别题 (共 10 道试题,共 30 分)

21.城市轨迹交通车辆在线路上运转时有两种工况：牵引及制动。



22.列车周转时刻指列车在运营线路上往复一次所耗费的悉数时刻。包括列车在区间运转时刻以及列车在折返站作业逗留时刻。



23.冲击和振荡发生的阻力受线路质量及车辆状况等要素影响；速度越高，影响越大。



24.车辆维修包含车辆维修等级和车辆维修周期。车辆的维修等级一般包含日检、双周检、双月检、定修、架修和大修6类。



25.设计才能是指在容许旅客需求发散条件下，某一线路某一方向1h所能运送的最大旅客数量。



26.有竞赛条件下的官办官营形式，线路为政府一切，一家单位独自经营，或两家以上单位按行政区域区分经营规模。



27.敞开式系统无清晰付费区与非付费区之分。根本特色是进出站四通八达。



28.固定阻塞是当前线路才能使用功率最高的列车阻塞方法，前行车对后走车的速度约束变成一个接连函数。



29.车辆装备方案指为完结全线全日行车方案所需求的车辆保稀有量方案。



30.以市场供需为基础的定价方法根本不思考运送成本的凹凸，首要着眼于市场取向，建议以大大都乘客在平常日子和承受地铁效劳时认可或可接受的运送报价为主，着重车票的报价应在生意两边买卖过程中按市场准则天然构成。