汽车运用基础-0003（课程代码：3306832-浙江电大）

汽车运用基础-0003答案.doc

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汽车运用基础-0003

试卷总分：100        测试时刻:--  

单选题 |多选题 |判别题

1.

子午线轮胎比普通斜交胎的优胜性有（ ）。

寿数长，径向弹性好，接地上积小，对地单位压力低，胎面磨损小，行进路程长

翻滚阻力小，耗费能量少，燃料经济性好

附着功能好，胎体弹性好，接地上积小，胎面滑移小

缓冲功能好，径向弹性小，平缓不平路面冲击，改进汽车行进平顺性

以上描绘都不正确

2.

在实践运用中，常选用发起机运用外特性曲线，是指带上悉数附件后的发起机外特性曲线。运用外特性曲线比外特性曲线要( )一些，特别是在高转速区域。

高

欠好说

低

3.

依据制动安稳性的要求，前轮的附着率应( )后轮。

大于

等于

小于

4.

前轮距与后轮距持平的汽车行进于松软地上时，当时轮对地上的单位压力比后轮的比压小20%~30%时，汽车翻滚阻力最（ ）。

小

大

欠好断定

5.

轮胎噪声与车速具有必定的线性关系，跟着车速进步，轮胎噪声相应增( )。

小

大

欠好断定

6.

合理的配气相位挑选与发起机常用工作区有关。一般，配气相位的继续角较宽时，发起机在高速时充气特性好，低速时充气特性( )。

差

好

不能断定

7.

只要在负荷大、环境较严峻的条件下或发起机自身已磨损严峻时，才选用黏度（ ）的机油，以确保冲突外表间构成牢靠的光滑层，削减机件磨损，确保密封效果。

稍小

稍大

恣意

8.

汽车在杰出路面上行进，在必定的行进速度规模内，既可运用次高挡也可用最高挡，但( )挡较节省燃料。

最高

最低

不能断定

9.

发起机在中等转速、较高负荷率下工作时，其燃料经济性（ ）。

不能断定

较差

较好

10.

车轮接地比压小，轮辙深度小，车轮的行进阻力和车轮沉陷失效的概率就(　　）。

小

大

欠好断定

11.

酷热夏日，轮胎内冲突发生的热量不易发出，应恰当（ ）轮胎压力

下降 进步不能断定

12.

选用子午线轮胎，（ ）轮胎气压，是削减翻滚阻力的重要路径。在重型汽车上选用子午线轮胎的节油作用最好。

进步

减小

13.

在相同的路途和车速条件下，尽管发起机输出功率一样，但挡位越低，后备功率越大，发起机的负荷率越低，有用比油耗（ ）。

越高

越低

不能断定

14.

稀混合气中的汽油分子有更多时机与空气中氧分子触摸，简单焚烧彻底，一起混合气越稀越挨近于空气循环，绝热指数K值越大，使热功率得以( )。

进步

不变

下降

不能断定

15.

在装用柴油机的车辆上，最高车速由发起机( )决议

最大输出转矩

最大输出功率

最高输出转速

转速约束器

16.

为确保汽车的动力性，选刻苦率较大的发起机，以便战胜各种行进阻力。但在汽车行进中，常常处于不经济的有些负荷情况，使耗油量( )。

减小

不能断定

增多

17.

进步紧缩比，需求相应地进步汽油辛烷值，使得汽油炼制成本（ ）。

进步

不变

下降

不能断定

18.

在湿润路面上，跟着车速进步，滑移附着系数φ s的下降起伏要比峰值附着系数φp()得多。

小

大

欠好断定

19.

依据发起机的磨损状况。旧发起机磨损大，选用黏度大的光滑油；新发起机磨损少，选用黏度（ ）的光滑油

大

小

20.

前轮驱动汽车上坡的经过性最差，全轮驱动车辆爬坡才能最( )。

小

大

欠好断定

21.

独立悬架平和衡式悬架答应车轮与车架间有较大的相对位移，使驱动车轮与地上常常坚持触摸，以确保有较好的附着功能。一起独立悬架可明显地进步汽车的最小离地空隙，然后（ ）汽车的经过性。

下降

进步

不能断定

22.

因为发起机工况杂乱以及发起机罩下空间约束，要求增压器结构紧凑，涡轮等旋转零件滚动惯量( )，反响灵敏。

小

大

欠好断定

23.

SE级机油适用于紧缩比（ ）以上严苛条件下运用的轻型车和某些载货汽车的汽油机

5.0

6.0

7.0

8.0

24.

为了取得满足大的单位驱动力，越野汽车要有较（ ）的比功率和传动比。

小

大

欠好断定

25.

为了添加差速器内冲突力矩，越野汽车常用高冲突式差速器，如凸轮式或蜗杆式差速器等。这时总驱动力可添加10%~15%，因此能（ ）汽车经过性。

下降

进步

不能断定

26.

双怠速工况排气污染物检测指在怠速和高怠速两个工况下对汽车的排气污染物所进行的检测实验。

√

×

27.

发起机与液力变矩器一起工作的输出特性，是评估发起机与液力变矩器匹配的重要特性，是依据发起机与液力变矩器一起工作输入特性计算得到的。

√

×

28.

路面平坦度影响汽车运转速度、动载荷、轮胎磨损、货品无缺性及乘员舒服性，然后影响汽车使用目标和运用寿数。

√

×

29.

汽车操作性是指驾驭员以起码的批改而能保持汽车按给定的道路行进以及按驾驭员希望滚动转向盘以改动汽车行进方向的才能。

√

×

30.

汽车行进过程中，将汽车的驱动力和行进速度之间关系的等式称为汽车的行进方程式。

√

×

31.

黏度是光滑油的重要质量目标。

√

×

32.

汽车安全性一般分为自动安全性和被迫安全性。

√

×

33.

高速公路是指一般能习惯将各种汽车折组成小型客车的年均匀日交通量为15000～55000辆，为衔接重要的政治、经济中间，通往要点工矿区，可供汽车分道行进，并有些操控收支及有些立体穿插的公路。

√

×

34.

ABS首要功用是坚持制动时的方向安稳性和转向才能，制动间隔并纷歧定缩短。 ABS有必要依照路面的不一样附着系数疾速匹制造动力。

√

×

35.

在必定载质量条件下，汽车能以满足高的均匀车速经过各种坏路及无路地带和战胜各种妨碍的才能，称为汽车的经过性

√

×

36.

整个磨合期内，载货汽车应减载20%~25%，并制止拖带挂车。

√

×

37.

对没有包装用堆积装卸的货品,如煤炭、砂、土和碎石等，按体积或分量计量的货品宜选用普通栏板式卡车。

√

×

38.

不管是轿车仍是载货汽车，应以空载时的I线来断定轴间制动力的分配。这样以来，制动力分配曲线间隔满载时的I线较远。

√

×

39.

液力变矩器的初始特性可用特性参数或特性曲线来鉴定。

√

×

40.

传统的制动器（ ）如能在附着系数为φ 的路途上制动时，使前、后轮制动到同步抱死，则总制动力和减速度将到达最小，这是制动系抱负的设计方针。契合这一方针的前、后制动器制动力分配也到达抱负的分配。

√

×

41.

在汽车直线行进，转向盘固定不动的条件下，制动过程中发作汽车自意向左或向右偏驶的表象称为制动跑偏。

√

×

42.

轮胎的结构和载荷等要素影响侧偏刚度值的改变，不能随意替换轮胎，轮胎的载荷和气压应契合规范规则。

√

×

43.

在重型汽车上选用子午线轮胎的节油作用最好。

√

×

44.

发起机在高转速、较高负荷率下工作时，其燃料经济性较好。

√

×

45.

汽车在凹凸不平的路途上行进，均匀技术速度低，需求频频地换挡、加快和制动，零件磨损加重，汽车耗油量和驾驭职工作强度添加。

√

×

46.

影响安全带收紧器和气囊保护作用的决议要素是在精确的时刻触发。

√

×

47.

汽车行进平顺性是指汽车在一般行进速度规模熟行驶时，能确保乘员不会因车身振荡而导致不舒畅和疲惫的感受，以及坚持所运载货品完好无损的功能。因为行进平顺性首要是依据乘员的舒服程度来评估，又称为乘坐舒服性。

√

×

48.

对变速器的一切挡位来说，挡位越高，传动功率也越低，一般直接挡的传动功率最高。

√

×

49.

为了判别传动比与发起机匹配是不是合理，一般，把在必定运用条件下，发起机的常用工况区与发起机万有特性制作在同一坐标系上，调查常用工况区与最低油耗区挨近(堆叠)状况。

√

×

50.

装有液力变矩器和运用机械传动的汽车的动力性计算类似，仅仅前者在计算中将发起机外特性换成了一起工作输出特性。

√

×