汽车运用基础-0004（课程代码：3306832-浙江电大）

汽车运用基础-0004答案.doc

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2020-4-16 18:23 上载

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汽车运用基础-0004

试卷总分：100        测试时刻:--  

单选题 |多选题 |判别题

1.

关于无包装的液体货品，一般选用( )运送

自卸汽车

自卸罐车

普通栏板式卡车

保温箱式卡车

2.

关于制动安稳性描绘正确的是（ ）。

直线行进时，大家甘愿取后轮抱死。

在弯道行进时，后轮抱死将使车辆从弯道滑出。

曾有人提出后轮应先抱死，以坚持前轮的转向才能；还以为，直线行进时，驾驭员可经过转向操作来纠正尾部侧滑。

实践研讨标明，驾驭员介意外状况下，俄然紧迫制动会使前轮抱死时，一般来不及转向或转向失误。

3.

公路纵坡使汽车动力耗费增大，后备功率下降，燃料耗费( )

添加

减小

不变

不能断定

4.

在装用柴油机的车辆上，最高车速由发起机( )决议

最大输出转矩

最大输出功率

最高输出转速

转速约束器

5.

发起机水温上升到（ ）以上起步时，具有较好的节油作用。

10℃

20℃

30℃

40℃

6.

前轮驱动汽车上坡的经过性最差，全轮驱动车辆爬坡才能最( )。

小

大

欠好断定

7.

汽车在杰出路面上行进，在必定的行进速度规模内，既可运用次高挡也可用最高挡，但( )挡较节省燃料。

最高

最低

不能断定

8.

（ ）传动系的总传动比能够加大动力因数，但与此一起，汽车的最大行进速度将会下降

增大

减小

9.

为确保汽车的动力性，选刻苦率较大的发起机，以便战胜各种行进阻力。但在汽车行进中，常常处于不经济的有些负荷情况，使耗油量( )。

减小

不能断定

增多

10.

当制动系的β值稳定时只要在同步附着系数（ ）的路面上才干作到前、后轮同步抱死，但在大大都状况下，所行进路面的附着系数是大于或小于φ0，此刻制动时通常是一轴上车轮先抱死，另一轴的车轮还在翻滚，之后跟着踏板力的增大，另一轴才抱死。

大于0

小于0

等于0

不小于0

11.

车轮接地比压小，轮辙深度小，车轮的行进阻力和车轮沉陷失效的概率就(　　）。

小

大

欠好断定

12.

选用子午线轮胎，（ ）轮胎气压，是削减翻滚阻力的重要路径。在重型汽车上选用子午线轮胎的节油作用最好。

进步

减小

13.

在湿润路面上，跟着车速进步，滑移附着系数φ s的下降起伏要比峰值附着系数φp()得多。

小

大

欠好断定

14.

发起机在中等转速、较高负荷率下工作时，其燃料经济性（ ）。

不能断定

较差

较好

15.

在相同的路途和车速条件下，尽管发起机输出功率一样，但挡位越低，后备功率越大，发起机的负荷率越低，有用比油耗（ ）。

越高

越低

不能断定

16.

稀混合气中的汽油分子有更多时机与空气中氧分子触摸，简单焚烧彻底，一起混合气越稀越挨近于空气循环，绝热指数K值越大，使热功率得以( )。

进步

不变

下降

不能断定

17.

在实践运用中，常选用发起机运用外特性曲线，是指带上悉数附件后的发起机外特性曲线。运用外特性曲线比外特性曲线要( )一些，特别是在高转速区域。

高

欠好说

低

18.

子午线轮胎比普通斜交胎的优胜性有（ ）。

寿数长，径向弹性好，接地上积小，对地单位压力低，胎面磨损小，行进路程长

翻滚阻力小，耗费能量少，燃料经济性好

附着功能好，胎体弹性好，接地上积小，胎面滑移小

缓冲功能好，径向弹性小，平缓不平路面冲击，改进汽车行进平顺性

以上描绘都不正确

19.

阻力较大时或拖带挂车或半挂车时用( )挡起步。

一

二

三

四

20.

在松软地上上，轮胎气压下降时，触摸面积增大，压强减小，翻滚阻力系数削减，附着系数大为( )。

添加

减小

不变

21.

酷热夏日，轮胎内冲突发生的热量不易发出，应恰当（ ）轮胎压力

下降 进步不能断定

22.

依据制动安稳性的要求，前轮的附着率应( )后轮。

大于

等于

小于

23.

独立悬架平和衡式悬架答应车轮与车架间有较大的相对位移，使驱动车轮与地上常常坚持触摸，以确保有较好的附着功能。一起独立悬架可明显地进步汽车的最小离地空隙，然后（ ）汽车的经过性。

下降

进步

不能断定

24.

高速时子午线轮胎比斜交轮胎的翻滚阻力（ ）得多

小

大

欠好断定

25.

轮胎噪声与车速具有必定的线性关系，跟着车速进步，轮胎噪声相应增( )。

小

大

欠好断定

26.

汽车行进的驱动—附着条件是汽车可以行进的必要条件。

√

×

27.

驾驭员的操作次数一般用换挡、踏聚散器和制动器踏板的次数表征。驾驭操作次数是经过在该类车常用路况下，在典型路途上的运用实验断定，并将实验路段上各类操作次数换算为50km行程的操作次数。

√

×

28.

轿车驾驭员和前排乘客多用三点式安全带，后排乘客或载货汽车、大客车乘员也有用腰部安全带的，赛车乘员则用四点式。

√

×

29.

汽车行进时，不只驱动力和行进阻力彼此平衡，发起机功率和汽车行进的阻力功率也老是平衡的。

√

×

30.

公路路面要求具有满足的强度、很高的安稳性、杰出的平坦度以及恰当的粗糙度，以确保汽车的杰出附着条件和最小的行进阻力。

√

×

31.

柴油机光滑油CD级用于需求高效操控磨损和堆积物或运用包含高硫燃料非增压、低增压和增压式柴油机。

√

×

32.

研讨汽车内部被迫安全性的重要内容是下降人体在磕碰时减速度。

√

×

33.

只要在负荷大、环境较严峻的条件下或发起机自身已磨损严峻时，才选用黏度稍小的机油，以确保冲突外表间构成牢靠的光滑层，削减机件磨损，确保密封效果。

√

×

34.

不一样的车辆行进情况，要求的最低附着系数不一样。在较低行进车速下，用低挡加快或上坡行进时，驱动轮宣布的驱动力大，因此要求的最低附着系数小。

√

×

35.

汽车在杰出路面上行进，可取得较高的均匀技术速度和杰出的燃料经济性。

√

×

36.

汽油机光滑油SC级机油合适于高负荷、紧缩比6.0~7.0条件下运用的载货汽车、客车的汽油机和其他汽油机。

√

×

37.

发起机的有用功率Ｐe 、转矩Ｔtq 和燃油耗费率b 随车速改变的关系称为发起机的速度特性。表明上述关系的曲线称为发起机的速度特性曲线或简称发起机特性曲线。

√

×

38.

具有过度转向特性的汽车是不安稳、不安全的。一般应具有适度的过度转向特性。

√

×

39.

汽油机光滑油SD级适用于高负荷、紧缩比7.0～8.0条件下的载货汽车、客车和某些普通轿车的汽油机，并能满意装有曲轴箱强行换气设备的汽油机的运用要求，以及其他要求运用SAE J183 SD和SE级机油的汽油机。

√

×

40.

柴油机的排烟量为汽油机的5倍。

√

×

41.

汽车公害中排气污染对大家的日子环境影响最大(被以为是榜首公害)。

√

×

42.

发起机转速不直接对焚烧产品中的有害成分发生影响，而是经过对进气过程和混合气构成及焚烧过程的效果影响有害气体的构成及浓度。

√

×

43.

汽油发起机运用的混合气成分较为均匀，正常条件下炭烟的排放量较少。

√

×

44.

货品运送量是指在汽车运送中，完结或需求完结的货品运送工作量，即货品的数量和运送间隔的乘积称为货品周转量，它以复合目标吨千米(t·km)为计量单位。

√

×

45.

黏度是光滑油的重要质量目标。

√

×

46.

影响安全带收紧器和气囊保护作用的决议要素是在精确的时刻触发。

√

×

47.

在汽车直线行进，转向盘固定不动的条件下，制动过程中发作汽车自意向左或向右偏驶的表象称为制动跑偏。

√

×

48.

汽油机怠速时，因为转速低，进气系统内空气流速低，汽油雾化不良，汽油与空气混合不均匀，混合气在各缸内的分配也不均匀；一起缸内压力、温度低，汽油气化不良。

√

×

49.

汽车噪声源包含与发起机工作有关的噪声源和与汽车行进有关的噪声源两类。

√

×

50.

制动时若车轮抱死，车辆就会损失转向才能或失掉安稳性。

√

×