山西开放大学24春交通工程交通工程形考任务三【标准答案】

形考使命三

试卷总分:100 得分:96

27.一般主张高速公路和一级公路按二级效劳水平进行设计，而二、三级公路按三级效劳水平设计。



3.关于汽车废气的影响要素，正确的是（）

A.废气排放与气温无关

B.废气排放与燃料无关

C.废气排放与车速无关

D.废气排放与汽车行进状况有关



30.高速公路根本路段是指主线上不受匝道附件车辆集合、别离以及交错运转影响的路段有些。



28.多通道排队多通道效劳是指每个通道各派一个队，每个通道只为其相对应的一队车辆效劳，车辆能够随意换队。



6.下列参数，不归于单点穿插口交通讯号的是（）

A.绿时差

B.信号相位

C.周期长度

D.绿信比



29.绿波宽度是指（）

A.干道交通流所能使用的通车时刻

B.干道交通流所能使用的车速

C.非必须路途交通流所能使用的通车时刻

D.非必须路途交通流所能使用的车速



21.光化学烟雾是汽车排出废气中的（）在空气中经阳光照耀发作一系列杂乱的光化学反响生成的一种浅蓝色的烟雾

A.碳氢化合物和氮氧化合物

B.铅化合物和一氧化碳

C.一氧化碳和氮氧化合物

D.一氧化碳和碳氧化合物



18.下列不归于非自在状况行进的车队具有的特性是（）

A.制约性

B.推迟性

C.传递性

D.自在性



11.跟驰理论是运用动力学方法，研讨在无法超车的单行道上车辆列队行进时后车跟从前车行进状况的一个理论。



19.关于中间岛直径大于25m，交错段对比长的环形穿插口归于（）

A.惯例环形穿插口

B.小型环形穿插口

C.微型环形穿插口

D.异型环形穿插口



22.车辆停发方法为佳的是（）

A.撤退式泊车，行进式发车

B.行进式泊车，行进式发车

C.行进式泊车，撤退式发车

D.撤退式泊车，撤退式发车



16.（）是指在预测的路途、交通、操控及环境条件下，该路途横一断面（或一条车道）或一穿插点，在所选用的设计效劳水平下，1h所能经过的车辆（在混合交通公路上为规范汽车）的最大辆数。

A.设计通行才能

B.抱负通行才能

C.能够通行才能

D.路途效劳水平



9.效劳水平首要反映路途可供给效劳车辆数量的多少。



4.高速公路是有中心分隔带，上下行每个方向至罕见两车道，悉数立体穿插，彻底操控收支的公路。高速公路车流一般归于不连续接连流。



1.忙期是指效劳台接连繁忙的时期，改目标反映了效劳台的工作强度。



10.关于交通事端，正确的说法是（）

A.交通事端随车道数的添加而添加，较宽的车道数可削减事端

B.交通事端与交通量的巨细无关

C.交通事端与车速无关

D.与路段比较，穿插口的交通事端少



23.信号周期时长等于（）

A.悉数相位所需绿灯时长、黄灯时长和红灯时长的总和

B.悉数相位所需绿灯时长和黄灯时长的总和

C.悉数相位所需绿灯时长和红灯时长的总和

D.悉数相位所需黄灯时长和红灯时长的总和



24.路途交通象征中选用白底、红圈、红杠、黑图画的一般是（）

A.禁令象征

B.正告象征

C.指示象征

D.辅助象征



20.（）是指在实践或预测的路途、交通、操控及环境条件下，该路途横一断面（或一条车道）或一穿插点，不管效劳水平怎么，1h所能经过的车辆（在混合交通公路上为规范汽车）的最大辆数。

A.能够通行才能

B.抱负通行才能

C.设计通行才能

D.路途效劳水平



2.（）是指有理想的路途、交通、操控和环境条件下，该路途一断面（或一条车道）或一穿插点，不管效劳水平怎么，1h所能经过规范车辆的最大辆数。

A.抱负通行才能

B.能够通行才能

C.设计通行才能

D.路途效劳水平



15.一条车道的理论通行才能一般引荐取1500pcu/h对比合理。



25.排队系统是指等候效劳的顾客，不包含正在被效劳的顾客；而排队是包含排队等待效劳的顾客和正在承受效劳的顾客。



13.一般地，十字形穿插口设计通行才能小于各进口道设计通行才能之和。



17.高速公路路段运转情况剖析首要是评估已有高速公路在特定的路途、交通条件下的通行才能和交通运转情况。



12.下列不归于路途通行才能影响要素的是（）

A.路途条件

B.交通条件

C.操控条件与控制条件

D.交通查询方法



14.负指数散布适用于车辆抵达是随机的、有充沛超车时机的单列车流和密度不大的多列车流的状况。



8.在路途上，当交通流的密度很大时，车辆距离较小，车队中任一辆车的车速都受前车速度的制约，驾驭员只能按前车供给的信息选用相应的车速，咱们称这种状况为非自在运转状况。



26.双车道公路的两个方向中任何一个方向的车流运转都遭到对向交通的制约。



7.高速公路根本路段效劳水平分级的要害参数为最大交通密度。



5.下列不归于高速公路的构成有些的是（）

A.高速公路根本路段

B.交错区

C.匝道区

D.人行道