山西开放大学24春交通工程综合测试【标准答案】

归纳测试

试卷总分:100 得分:96

23.（）由交通操控设备所导致的延误，是与路途交通量多少及其他车辆搅扰无关的延误。首要发作在穿插口、交通讯号、泊车象征、让路象征和铁道口等处。

A.根本延误

B.行程延误

C.运转延误

D.引导延误



16.下列不归于高速公路的构成有些的是（）

A.高速公路根本路段

B.交错区

C.匝道区

D.人行道



7.交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（）

A.1930年

B.1921年

C.1926年

D.1932年



5.路途交通象征中选用白底、红圈、红杠、黑图画的一般是（）

A.禁令象征

B.正告象征

C.指示象征

D.辅助象征



28.城市步行交通可分为沿街交通、过街交通以及场站纽带交通。



38.顶峰小时系数是指顶峰小时交通量顶峰小时内某一时段的交通量扩展为顶峰小时的交通量之比。



26.行车时刻是指汽车沿必定道路在实践交通条件下从一处抵达另一处行车所需的总时刻（包含泊车和延误）。



9.高速公路是指有中心分隔带，上下行每个方向至罕见两车道，悉数立体穿插，彻底操控收支的公路。



25.从行进某一区间所需时刻（不包含泊车时刻）及其区距离离求得的车速称为（）

A.行进车速

B.地址车速

C.运转车速

D.行程车速



22.假如将交通作为一个大的系统来看待，则能够以为此系统是由人、车、路以及（）四大体素构成。

A.环境

B.天气

C.交通法规

D.交通方法



15.（）是一种经过观测获得半途无收支交通的区段内现有车辆数或行进时刻的方法。

A.收支量法

B.拍摄法

C.雷达法

D.人工法



10.行程车速又称区间车速，是经过该旅程所需的总时刻（包含泊车时刻）与车辆行进旅程之比。



20.客流沿线各站散布对比均匀，通行才能小；客流会集某几个站，通行才能大。



27.排队系统是指等候效劳的顾客，不包含正在被效劳的顾客；而排队是包含排队等待效劳的顾客和正在承受效劳的顾客。



17.由各种交通构成有些之间的彼此搅扰而导致的延误称为（）

A.运转延误

B.泊车延误

C.固定延误

D.行程时刻延误



21.由各种交通构成有些之间的彼此搅扰而导致的延误称为（）

A.运转延误

B.泊车延误

C.固定延误

D.行程时刻延误



3.（）指汽车沿必定道路在实践交通条件下从一处抵达另一处行车所需的总时刻（包含泊车和延误）。

A.行车时刻

B.行程时刻

C.驾驭时刻

D.运转时刻



12.交通事端是指车辆在路途上因差错或许意外形成的人身伤亡或许产业丢失的事情。



11.路途处于抱负条件下，规范车辆以最小的车头距离接连行进经过的车辆数称为路途的（）通行才能

A.抱负

B.设计

C.一般

D.实践



34.我国现有路途体系依据其功用和效劳规模能够分为（）和城市路途两大类。

A.公路

B.国道

C.高速公路

D.支路



13.下列哪项不归于路途交通大气污染操控（）

A.运用含铅汽油

B.机内净化

C.机外净化

D.改进路途交通条件



36.美化带是沿路途纵向设置的分隔车行道用的带状设施。



32.接连行进的前后两辆车经过行车道上某一点的时刻差称为车头距离。



29.下列哪项不是汽车排放的碳氢化合物的来历（）

A.汽车排气

B.曲轴箱排气

C.燃料系统的蒸腾

D.沙尘暴



40.高速公路是有中心分隔带，上下行每个方向至罕见两车道，悉数立体穿插，彻底操控收支的公路。高速公路车流一般归于不连续接连流。



33.延误是指因为路途与环境条件、交通搅扰以及交通管理与操控设施等驾驭员无法操控的因数所导致的行程时刻丢失。



39.在路途交通安全范畴里，形成无穷经济丢失和人员伤亡的驾驭行动有四类，别离是疲惫驾驭、醉酒驾驭、超速和超载。



6.交通事端处理程序一般为：立案-事端查询-事端确定-处分履行-危害补偿-调停-履行。



30.依据人身伤亡或许产业丢失的程度或数额，交通事端可分为细微事端、一般事端、严重事端和特大事端。



18.信号周期时长等于（）

A.悉数相位所需绿灯时长、黄灯时长和红灯时长的总和

B.悉数相位所需绿灯时长和黄灯时长的总和

C.悉数相位所需绿灯时长和红灯时长的总和

D.悉数相位所需黄灯时长和红灯时长的总和



24.跟驰理论是运用动力学方法，研讨在无法超车的单行道上车辆列队行进时后车跟从前车行进状况的一个理论。



4.在某一特定刹那间，行进于路途某一特定长度内的悉数车辆的车速散布的均匀值叫做（）

A.区间均匀车速

B.时刻均匀车速

C.临界速度

D.设计车速



8.在路途上，当交通流的密度很大时，车辆距离较小，车队中任一辆车的车速都受前车速度的制约，驾驭员只能按前车供给的信息选用相应的车速，咱们称这种状况为非自在运转状况。



31.汽车的行进速度越高，驾驭员视界就便得越宽。



2.车辆停发方法为佳的是（）

A.撤退式泊车，行进式发车

B.行进式泊车，行进式发车

C.行进式泊车，撤退式发车

D.撤退式泊车，撤退式发车



35.交通量是经过实践观测或许经过预测得到的值；流率则是经过对缺乏1h的交通量的等效变换后得到的等效值。



37.下列哪项不归于依据交通事端的首要职责方所触及的车种和人员对交通事端的分类（）

A.机动车事端

B.非机动车事端

C.行人事端

D.机动车对非机动车的事端



14.交通查询是指经过统计、实测与剖析判别，把握交通状况开展趋势及有关交通表象的工作过程。



19.绿波宽度是指（）

A.干道交通流所能使用的通车时刻

B.干道交通流所能使用的车速

C.非必须路途交通流所能使用的通车时刻

D.非必须路途交通流所能使用的车速



1.下列内容不归于地址车速调车意图的是（）

A.用于判别司机驾驭状况

B.用于交通事端剖析

C.设置交通象征的根据

D.把握某地址车速散布规律及速度改变的趋势